個人ドライバーとして軽貨物の仕事を始めると、必ず直面する問題がある。

事故や故障で、車が動かなくなることだ。

売上は「走った分」しか発生しない。止まった瞬間、収入はゼロになる。この事実は、開業前の説明ではあまり強調されない。

---

稼働停止は、想像より簡単に起きる

軽貨物は走行距離が伸びる。年間3万キロ、5万キロは珍しくない。部品の消耗スピードも早い。

・追突事故をもらう。
・縁石に乗り上げて足回りを壊す。
・オーバーヒートやミッション不良が出る。

どれも現場ではよくある話だ。

問題は、修理に出したその日から仕事が止まる点にある。

---

「代車があれば何とかなる」という幻想

多くの個人ドライバーが、こう考える。

「壊れても、代車を借りればいい」

だが、現実は甘くない。

---

黒ナンバーの代車は、ほぼ存在しない

一般的な中古車販売店や整備工場が用意する代車は、白（黄色）ナンバーだ。

黒ナンバーの代車を常備している店は、ほぼない。理由は単純だ。需要が少なく、管理が面倒だからだ。

白（黄色）ナンバーでの営業行為はできない。つまり、代車があっても仕事はできない。

この時点で、修理期間＝稼働停止期間になる。

---

レンタカー屋に黒ナンバーはないという現実

ここで勘違いされやすいのが、レンタカーだ。

「最悪、レンタカーを借りれば走れるだろう」と考える人は多い。

だが、結論から言う。レンタカー屋に黒ナンバーのレンタカーは、基本的に存在しない。

大手レンタカー会社も、街のレンタカー屋も同じだ。営業用の黒ナンバー車両を、不特定多数に貸し出す仕組み自体が法令に違反している。

当然、白（黄色）ナンバーのレンタカーで配送業務を行うことはできない。短期間だから、バレなければ、という話ではない。事故を起こした時点で終わる。

つまり、事故や故障が起きたその日に、レンタカーで復帰するという選択肢はほぼない。

この認識がないまま独立すると、想定外の稼働停止を食らう。

---

管理会社に所属している場合の違い

業務委託の管理会社や軽貨物会社に所属している場合、話は変わる。

会社によっては、黒ナンバー登録済みの代車を用意しているところがある。

・事故や故障時に代車を出してくれる。

・台数に限りはあるが、優先的に回してくれる。

・他の協力会社などへ問合せしてくれる。

この差は大きい。

個人で完結しているドライバーほど、この差を軽視しがちだ。

---

任意保険では解決しない部分

任意保険に入っていれば安心、という話でもない。

車両保険で修理費は出ても、

・修理期間中の売上
・案件を失うリスク
・元請けからの信頼低下

ここは補償されない。

代車特約が付いていても、黒ナンバー対応とは限らない。条件をよく読まないと、使えない代車が出てくる。

---

稼働が止まると、何が起きるか

軽貨物は、休めばその分だけ立場が弱くなる。

・案件を外される。
・他のドライバーに回される。
・戻る席がなくなる。

「数日休むだけ」という感覚でいると、戻ったときに状況が変わっていることがある。

---

個人ドライバーが見落としやすい前提

個人でやるということは、すべて自己責任になる。

車が止まっても、

・代わりに走ってくれる人はいない。
・代車を手配してくれる人もいない。
・売上を保証してくれる人もいない。

ここを理解しないまま独立すると、事故や故障が致命傷になる。

---

まとめ

軽貨物の仕事で一番のリスクは、事故そのものではない。

「走れない時間が発生すること」だ。

車両選びやローン条件より前に、

・止まったとき、どうするか。
・代車は誰が用意するのか。
・仕事は守られるのか。

ここを現実的に考えておかないと、長くは続かない。

明日の空が、限りなく透明に近い青色でありますように。