黒ナンバーにすれば問題が解決する、という話は半分正解で半分間違いです。制度上は整理できますが、経営上の負担まで軽くなるわけではありません。 結論から言うと、本業が運送ではない事業者が安易に黒ナンバーへ切り替えると固定費と管理負担で後から詰まります。

この記事では ・なぜ黒ナンバーにすると一見安全に見えるのか ・実際に見落とされがちなデメリット ・繁忙期だけ有料送迎する事業者の現実的な整理方法 を実例ベースで解説します。

送迎を有料にした途端に問題が出る理由

うちの犬がいつもトリミングでお世話になっているペットサロンのオーナーから、ある相談が舞い込んだ。普段は無料で行っていた犬の送迎を、盆と年末年始、ゴールデンウィークだけ有料に切り替えました。依頼が集中し、時間も人手も取られるためです。

すると近隣の同業店から「有償で運んでいるなら黒ナンバーが必要ではないか」という指摘が入った。

制度の整理としては、感情ではなく構造の話になります。犬や猫は法律上は貨物として扱われます。そして対価を受け取って運ぶと、有償で貨物を運送している状態と評価される可能性が出てきます。ここで論点になるのは動物かどうかではなく、料金を受け取っているかどうかです。

つまり、指摘の理屈そのものは制度上ゼロではありません。

黒ナンバーにすれば解決するのか

黒ナンバーは事業用軽貨物車両です。有償で荷物を運ぶ前提の区分なので、形式上はこの問題を正面から処理できます。

ここで多くの人が「じゃあ黒にすれば安心だ」と短絡します。構造上は半分正しい。ただし経営上の負担は別の場所から来ます。

デメリット 黒ナンバー① 任意保険のコスト増

事業用登録にすると、自家用向けの任意保険は基本的に使えません。事業用契約への切り替えが必要になります。

対人・対物無制限の条件でも、年間で二十万円台から三十万円台になるケースが珍しくありません。使用地域や年齢条件でさらに上がります。

軽自動車税が多少下がっても、この差額は埋まりません。送迎が副次業務にすぎない事業者にとって、この固定費は想像以上に重くなります。

デメリット 黒ナンバー② 管理前提が変わる

黒ナンバーは「たまに使う事業車」ではなく、常に事業用車両として扱われます。

・使用実態の説明 ・保険内容の整合性 ・事故時の責任範囲

これらは送迎が月に数回しかなくても同じ前提で見られます。

利用頻度が低いのに制度だけ重くなる、これが黒ナンバーの見落とされがちな負担です。

繁忙期だけ有料の場合の現実的な整理

今回の事例では、送迎はあくまでトリミングやホテル利用の付帯業務でした。年間を通じた主業ではありません。

このようなケースでは、黒ナンバー化の前に有償運送許可という整理の仕方を検討する余地があります。期間や範囲、料金体系を限定した形で制度に合わせていく方法です。

もちろん、実態が常態的な有償運送になっていればこの整理は通りません。ただ「料金を取った＝即黒ナンバー」と決め打ちするのも現実とはずれています。

相談に対して出した結論

制度だけを見ると黒ナンバーは分かりやすい解答に見えます。ですが、経営の負担まで含めて並べると過剰対応になるケースがあります。

重要なのは違法か合法かの一点ではなく、業務実態と負担のバランスです。送迎の頻度、売上への影響、保険料の増加、この三つを並べてから判断する方が合理的です。

以上が現実の整理です。
その店にとって一番負担が少ないやり方は何か を見極めることだ。