軽貨物ドライバーにとって、恐ろしいトラブルのひとつがオーバーヒートです。
高速走行中や荷物を満載しているときにメーターの水温計が点灯、最悪の場合はエンジンブローに直結します。

今回は、実際に「オーバーヒートで入庫」した車両の修理現場を例に、冷却水漏れが起こる原因や、修理のリアルな手順、そして予防策について解説します。

車両本体は、他社の販売店さんがオークションで格安で仕入れた車両を購入したそうです。

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1. オーバーヒートはなぜ起きるのか

エンジンは燃焼によって高温になるため、冷却水（クーラントオイル）を循環させて熱を逃がしています。
しかし、この循環に不具合が起きると冷却が追いつかず、オーバーヒートという事態に…。

よくある原因は以下の通りです。

• ラジエーターやホースの劣化による漏れ
• ウォーターポンプの故障
• ヒーターコアからの漏れ
• サーモスタットの固着
• ラジエーターキャップの不良

今回のケースでは、室内側（ダッシュボード奥）に冷却水が漏れ出しており、茶色い跡がくっきり残っています。これは冷却水に含まれる防錆成分が酸化して錆色になったものです。

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2. 修理の実態：ダッシュボード総外し

写真を見てもらうとわかりますが、ダッシュボードを丸ごと外しての作業になっています。

なぜここまで分解する必要があるのか？
それは、ヒーターコアという部品が車内の奥に埋め込まれているからです。

• ヒーターコアは小さなラジエーターのような部品で、ここを通る冷却水の熱を利用して車内の暖房を効かせています。
• しかし経年劣化でコアが腐食すると、冷却水が室内に漏れ出し、今回のようにフロアや配線にまで被害が及びます。

ダッシュボードを外すのは半日仕事。さらに部品交換・組み戻し・エア抜き作業を含めると丸一日以上の大掛かりな修理になるのです。

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3. 放置するとどうなる？

冷却水漏れを甘く見て走り続けると、以下のリスクが待っています。

• エンジン焼き付き（廃車コース）
• 室内に漏れた冷却水で配線トラブル発生
• フロアカーペットや断熱材が腐食・悪臭の原因

つまり、「ちょっと減ってるな」くらいの軽視は厳禁です。特に軽貨物ドライバーは稼働率が高く、走行距離も伸びやすいので、劣化スピードも普通車以上。

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4. 予防とチェック方法

トラブルを未然に防ぐには、以下を習慣化しましょう。

1. 冷却水リザーバータンクの残量を週1回チェック
2. 水温計の針を走行中に必ず意識する
3. 異臭やフロアの湿り気があれば即点検
4. 車検時だけでなく半年ごとの点検を依頼

特に、軽貨物で年5万km以上走るドライバーは、冷却系統の劣化も早いので注意が必要です。

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まとめ

オーバーヒートは「突然やってくる」トラブルではなく、多くの場合は冷却水漏れという前兆があります。
しかし、ヒーターコアからの漏れは目に見えづらく、発覚したときには今回のようにダッシュボード総外しの大修理になることも少なくありません。

黒ナンバー車両に義務付けられている、日頃からの点検と早めの修理依頼こそが、仕事の中断を防ぎ、車両寿命を延ばす最大の秘訣です。

それでは本日も安全運転で！ごきげんよう。