いま改めて“チェーンという選択肢”と「金属チェーン最強説」を深掘りする

首都圏（東京・埼玉・神奈川・千葉）で軽貨物を稼働していると、毎年必ず話題になるのが、

「スタッドレスタイヤって必要なの？」

という問題です。

以前にも触れたテーマですが、近年の気温変化・道路状況・コスト面から、改めて整理してみます。

結論から言うと、

スタッドレス一択で考える時代は終わりつつあり、“チェーン運用”を現実的に再評価すべき

というのが今の現場感です。特に軽貨物の事業者にとっては、費用対効果の観点でメリットが非常に大きい選択肢になります。

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【1】首都圏でスタッドレスを履く“使用日数”は意外と少ない

まず前提として、首都圏の冬は雪が降る回数・積もる回数ともに極めて少ないです。

● 実際の使用日数イメージ

• 積雪日：年に1〜3回
• そのうち配送不能になるレベル：1〜2回
• 「スタッドレスじゃないと動けない時間帯」：合計で数時間〜半日程度

つまり、スタッドレスタイヤを年間365日のうち“数時間のために買っている”という状態になりがちです。

これ、軽貨物の事業用としてはコスパが悪すぎます。

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【2】スタッドレスには“持っているだけでコストが増える”という問題

首都圏で軽貨物を走らせていると、スタッドレスは単なる購入費だけでなく、以下の問題がつきまといます。

● (1) 保管場所の確保

アパート住まい・月極駐車場勢は、4本保管するだけで一苦労。
しかも軽ワンボックスはタイヤが大きく、保管スペースのハードルはさらに上がります。

● (2) ゴムの劣化が早い

スタッドレスは“柔らかさ”が命。
しかし、首都圏の冬は路面温度が意外と高く、

3〜4シーズン使う頃にはゴムが硬化して性能が落ちる

という宿命があります。使用回数が少ないのに買い替えになる、いわゆる“使い捨てサイクル”が避けられません。

● (3) 年間の総費用が予想以上に高い

• 本体価格：3〜6万円
• 脱着工賃：年2回で6,000〜10,000円
• 保管サービス利用時：年1〜2万円

総額で考えると、毎冬スタッドレスに2〜3万円以上のコストがかかる計算になります。

現場のドライバーからすると、これは痛い出費です。

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【3】そこで見直すべきなのが“チェーン運用”

首都圏の配送で最も現実的なのは、

「基本はノーマルタイヤ＋必要時にチェーン」

という運用です。

理由はシンプルで、

• 使用頻度が極端に低い
• 持っていれば法令対応できる
• コストが圧倒的に安い

この3つが揃うからです。

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【4】チェーンにもいろいろあるが…最強はやはり“金属チェーン”

チェーンには大きく分けて3種類あります。

● ① 金属チェーン（最強）

• 登坂性能が圧倒的
• 凍結・深雪・圧雪すべてに強い
• 価格が安い（5,000〜10,000円）
• コンパクトに収納できる

唯一のデメリットは、

装着がやや手間・乗り心地は悪い

しかし、軽貨物の非常時用途としてはデメリットよりメリットが大きい。

配送が“止まる”というリスクを最も下げてくれるのが金属チェーンです。

● ② 非金属チェーン（樹脂系）

• 装着しやすい
• 乗り心地が比較的良い

ただし、

• 深雪に弱い
• 値段が高い（1.5〜2万円）
• 耐久性は金属に劣る

総合的に見ると、コスパは悪め。

● ③ 布チェーン（オートソック）

• 非常時の簡易アイテムとして優秀

ただし、

• 凍結路に弱い
• 耐久性がほぼない
• 深雪では役に立たない

軽貨物の本業稼働では少し心もとない選択です。

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【5】なぜ金属チェーンが“最強”なのか？

軽貨物の視点で最も重要なのは、

「止まらないこと」

です。

金属チェーンは、

• 轍の深い積雪
• 凍結路面
• 急坂（特に住宅街）

こうした“最悪の冬条件”でも走破性が高く、
配送不能になるリスクを最も下げてくれます。

スタッドレス＋チェーンの組み合わせが最強なのは当然ですが、首都圏の場合はスタッドレスの出番がほぼ無いため、

コスパ最強は「ノーマル＋金属チェーン」

これが結論です。

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【6】実際の現場運用：チェーンは車に積みっぱなしでOK

金属チェーンはコンパクトなので、

• 荷室の片隅
• 運転席下
• 乗車スペース横

どこにでも置けます。
軽貨物の“積載の邪魔にならない”のも大きな利点。

さらに、積んでおくだけで

• チェーン規制に対応できる
• 会社案件・委託案件で出禁にならない
• 突発雪でもセルフ救済できる

スタッドレスより実用性が高いケースも多いです。

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【まとめ】首都圏の軽貨物は“スタッドレス必須”ではない。金属チェーンで十分戦える

首都圏で稼働するドライバーにとって、スタッドレスのコスパはどうしても悪くなります。

一方で、金属チェーンは

• コスト安い
• 収納しやすい
• 走破性が高い
• 雪の日の配送不能リスクを最小化

というメリットが揃っています。

つまり、

「ノーマルタイヤ＋金属チェーン」こそが、首都圏軽貨物の最適解のひとつ

です。

もちろん、東北・北陸・山間部など“雪が常態化する地域”は話が別ですが、
東京・埼玉・神奈川・千葉で配送しているなら、まずはチェーン運用を見直す価値があります。

それでは本日も安全運転で！ごきげんよう。