軽貨物ドライバーにとって、車検で一番怖いのは“突然の高額整備”。 特に事業用で走行距離が伸びる黒ナンバー車は、一般車より部品の劣化も早く、10万円級の出費につながりやすい部位がいくつかあります。

本記事では、車検タイミングで判定されやすく、かつ高額化しやすい代表的な4つの整備項目を、

• どんな症状が出るのか
• なぜ交換が必要になるのか
• 放置するとどうなるか
• 相場（部品代＋工賃）はどの程度か を、現場目線でわかりやすくまとめました。

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【1】ロアアーム交換（ロアアームブッシュ破れ）

■ どんな部品？

タイヤと車体をつなぎ、走行中の振動・衝撃を吸収する足回りの重要部品。ブッシュ（ゴム部分）が劣化するとガタが出る。

■ 劣化するとどうなる？

• ハンドル操作が不安定になる
• ブレーキ時に車が左右に流れる
• 異音やガタつきが発生
• 最悪の場合、走行不能レベルの故障

■ なぜ車検でNGになる？

ロアアームのガタ・ブッシュ切れは“保安基準不適合”の典型。軽貨物は特に重荷物＋長距離で劣化しやすい。

■ 相場（部品代＋工賃）

• 片側：20,000〜40,000円
• 両側：35,000〜70,000円 ※車種により高額化することもある

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【2】タイヤ交換（4本）

■ どんな部品？

安全性に直結する消耗品。軽貨物は重い荷物を載せるため、摩耗が早い。

■ 劣化するとどうなる？

• 直進安定性低下
• 滑りやすくなる（雨天時は特に危険）
• ブレーキ距離が伸びる

■ なぜ車検でNGになる？

溝の深さが“1.6mm以下”で即NG。偏摩耗も不合格原因になりやすい。

■ 相場（4本交換）

• 安価タイヤ：18,000〜28,000円
• 中級グレード：30,000〜45,000円
• 工賃込み総額：25,000〜55,000円

※軽貨物は荷重指数（LT規格）対応品が必要となることもあり、若干高くなりやすい。

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【3】ブレーキローター交換

■ どんな部品？

ブレーキパッドと擦れる金属ディスク。摩耗・歪みが出ると制動力が低下する。

■ 劣化するとどうなる？

• ブレーキ時に“ジャダー（振動）”発生
• 制動距離の増加
• パッドの異常摩耗

■ なぜ車検でNGになる？

摩耗が限界に近い、または歪みによる振動があると不適合。軽貨物は坂道・荷物の重さで使用負荷が高い。

■ 相場（部品代＋工賃）

• 1枚あたり：7,000〜15,000円
• 両輪交換総額：18,000〜35,000円 ※パッド同時交換なら＋8,000〜15,000円

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【4】ステアリングタイロッドエンド交換

■ どんな部品？

ハンドル操作をタイヤに伝える部品。ボールジョイント部分のブーツが破れると内部に砂・水が入り故障につながる。

■ 劣化するとどうなる？

• ハンドルの遊びが増える
• 異音・ガタつき
• 直進安定性の低下

■ なぜ車検でNGになる？

ブーツ破れは“即交換レベル”の不適合項目。放置すると走行中の操舵不能リスクも。

■ 相場（部品代＋工賃）

• 片側：12,000〜20,000円
• 両側：25,000〜35,000円

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【まとめ】高額整備は“避けられる出費”に変えられる

今回紹介した4つの高額整備項目は、いずれも車検の場で突然告げられやすく、まとまった出費になりがちな部分です。共通するポイントは、

• 走行距離が多い軽貨物は劣化が早い
• 足回り・ブレーキ系は車検で厳しくチェックされる
• 放置すると安全性が低下し、一気に修理費が跳ね上がる

という“業務車ならではの弱点”を抱えていることです。

しかし、逆に言えば次の対策をしておくことで、車検前に急な高額整備を回避できます。

• 異音・振動・ハンドルの違和感があれば早期点検
• タイヤの摩耗や空気圧を定期的にチェック
• ブレーキ周りの焼け・振動・片減りを感じたらすぐ確認
• 足回りブーツ類の破れを定期点検で発見

車検は“判定日”であり、劣化そのものは日常の走行で進みます。
だからこそ、日常整備と定期点検を組み合わせることで、車検時の高額請求を事前に防ぐことが可能です。

黒ナンバーは稼働時間が長く、部品の疲労も早い車両です。
仕事の安定のためにも、車検前に慌てるのではなく、日々の小さなチェックを積み重ねていきましょう。

それでは本日も安全運転で！ごきげんよう。