事故から数日後、水温警告灯が点灯

今回の車両は軽バン。 信号待ちで前車にコツンと追突。

バンパーは少し擦れただけ。 本人の第一声はこうでした。

「たいしたことなかったです」 「相手も無傷でしたし」

数日後。 配送中にメーターを見たら、水温警告灯がピカッ。

そこでようやく入庫。

ボンネットを開けて下から覗くと、ラジエーターがきれいに“お辞儀”。 ヘッドライトの取り付けステーは割れ。 バンパーを外すとコアサポートが押し込まれていました。

さらに奥の電動ファンは沈黙。 うんともすんとも言いません。

つまり

・冷却系が変形 ・風を送る機能停止 ・そのまま走ってオーバーヒート寸前

バンパーが笑っていても、中身は泣いていることがあります。

なぜ外装が軽傷でも内部が壊れるのか

衝撃が入る順番

軽バンのフロント構造は

バンパー ↓ クラッシャブルゾーン ↓ ラジエーター ↓ エンジン

という順番です。

衝撃はまず内部で受け止めます。 バンパーは樹脂なので、ある程度は戻ります。

しかし内部の

・ラジエーターコア ・コンデンサー ・冷却ファン ・コアサポート

これらは金属。 曲がったら終了。気合では戻りません。

今回もラジエーター下部が押され、コアが変形。 冷却効率が落ち、ファン停止でとどめ。

見た目より中身の修理額のほうが高くなります。

実際の修理内容と目安金額

今回発生した作業

ラジエーター交換 ファンモーター交換 ヘッドライト固定部修理 フロントフレーム修正

部品代＋工賃で概算10万〜15万円前後。

もし放置してエンジンが焼き付けば

エンジン載せ替え → 40万〜60万円

軽貨物でこれは笑えません。 1ヶ月分どころか、数ヶ月分の利益が飛びます。

見落とす人の共通点

事故直後の思考パターン

・バンパーが割れていない ・自走できる ・警告灯が出ていない ・相手も軽傷

この4つが揃うと、ほぼ全員が言います。

「いけますね」

いけません。

水温警告灯は最後のサインです。 点灯時点でエンジンにはすでに負担がかかっています。

ドアより前を当てたら必ず確認すること

最低限のチェック項目

冷却水漏れがないか ファンが回っているか（エアコンONで確認） 異音がないか ラジエーターが傾いていないか

不安なら即点検。 点検代1万円前後で済む話が、後で50万円になることがあります。

軽貨物ドライバーが取るべき現実的な判断

事故後は

・保険を使うかどうかを先に悩まない ・まず内部確認 ・警告灯が出たら即停止

今回のケースも、事故直後に確認していれば ラジエーターとファン交換だけで止まった可能性が高い。

軽貨物は「走れればOK」ではありません。 壊れない状態を維持できるかが、そのまま手取りに直結します。

外装が軽くても、内部は軽くありません。

それでは本日も安全運転で！ごきげんよう