「軽バンって結局どれを買えばいいんですか？」

これ、本当によく聞かれます。

軽貨物を始める人もそうですし、乗り換えを考えている人も同じです。

そして候補に上がるのは、だいたい同じ2台です。

ハイゼットか、エブリイか。

迷いますよね。

実際のところ、軽バン市場はこの2台が中心です。

他メーカーの軽バンもありますが、中身を見ればどちらかのOEMだったりします。

極端な話をすると、実質的にはハイゼットとエブリイの二択です。

そこで今回は、軽バン工房としての独断と偏見と経験則で答えます。

結論です。

エブリイ1択です。

壊れないは正義です

軽貨物の仕事は、車が走って初めて売上になります。

当たり前の話です。

でも意外と忘れられます。

車選びになると装備や見た目に目が行きます。

ナビがどうとか。

年式がどうとか。

色がどうとか。

もちろん大事です。

ただ、仕事車で一番大事なのは別です。

ちゃんと走り続けることです。

これに尽きます。

エブリイはそこが強いです。

今まで見てきた中でも、35万kmを超えて現役で走っている個体は珍しくありません。

むしろ普通にいます。

レアキャラではありません。

街中のコンビニくらいの頻度で見かけます。

少なくとも定期的なメンテナンスをしている車両なら、30万kmは十分射程圏内です。

軽自動車だから寿命が短い。

そんな時代はとっくに終わっています。

オイル交換は健康診断みたいなもの

「長持ちする秘訣は何ですか？」

と聞かれることがあります。

特別な裏技はありません。

本当にありません。

結局はオイル交換です。

地味です。

拍子抜けするくらい地味です。

でも大事です。

人間で言えば健康診断みたいなものです。

一回サボったからすぐ壊れるわけではありません。

ただ、積み重なると差が出ます。

エブリイも同じです。

定期的にエンジンオイルを交換している車両は、やはり状態が違います。

エンジン音も違います。

吹け上がりも違います。

そして寿命も違います。

派手なカスタムより先にやることがあります。

まずはオイルです。

エンジンだけ見ていると見落とします

ここで意外と見落とされるのがギアオイルです。

オイルと言うとエンジンオイルばかり注目されます。

それも当然です。

一番身近ですからね。

でも駆動系のオイルも大切です。

特に長く乗るならなおさらです。

ギアオイルは車検のタイミングくらいで交換しておくと安心です。

交換した瞬間に劇的な変化があるわけではありません。

ただ、後になって差が出ます。

仕事車は短距離走ではありません。

何十万kmという長距離マラソンです。

だからこそ、地味なメンテナンスが効いてきます。

見えない部分ほど大事です。

人生と少し似ています。

たぶん車の方が正直ですが。

結局は安心して稼げるか

軽貨物を始める人の多くは、車両価格に目が行きます。

もちろん予算は重要です。

ただ、本当に見るべきなのは購入価格だけではありません。

その後どれだけ働いてくれるかです。

故障が少ない。

部品も多い。

整備情報も豊富。

長距離にも強い。

こうした積み重ねが結果的にコストを下げます。

自分がエブリイをおすすめする理由もそこです。

仕事道具として考えた時に、とても優秀です。

派手さはありません。

でも現場ではこういう車が強いです。

答えはエブリイだけど

ここまでエブリイ推しで話してきました。

ただ誤解してほしくないのは、ハイゼットも良い車です。

実際に現場ではたくさん走っています。

愛用しているドライバーも多いです。

だからハイゼットを選んだから失敗という話ではありません。

あくまで軽バン工房としての経験則です。

そして現場で見てきた結果です。

もし今、

「ハイゼットとエブリイで迷っている」

と言われたら。

自分ならエブリイをおすすめします。

迷った時は、長く働いてくれる相棒を選ぶ。

それが結局、一番安い買い物になることが多いです。

本日も安全運転で！ごきげんよう。